力学学院新能源汽车零件创新实践团队在2016年暑期在河北省承德市苏垦银河连杆股份有限公司开展了社会实践活动，团队通过实际操作及学习、培训，了解了连杆的制作过程，传统发动机的工作原理和不同连杆的加工工艺、混合动力等新能源汽车零件的加工方法，开拓了视野，树立了创新理念。
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自2016年7月11号开始，我校力学与工程学院新能源汽车创新实践团在团委书记李和万老师的指导及团队负责人王海博的带领下，开展了研究适合量产的新能源汽车零件的暑期社会实践活动，团队成员们来到河北省承德市的苏垦银河连杆股份有限公司进行实习，公司技术部王九合部长接待了我们，并带大家熟悉了单位的环境及整体布局，简单介绍了公司的产品及相关情况，让我们初步了解了发动机中传统平切连杆与高端裂解连杆的加工工艺及特点等。公司采用6S管理法，6S管理是5S的升级，即整理(SEIRI)、整顿(SEITON)、清扫(SEISO)、清洁(SEIKETSU)、素养(SHITSUKE)、安全(SECURITY)，是现代工厂行之有效的现场管理理念和方法，其作用是：提高效率，保证质量，使工作环境整洁有序，预防为主，保证安全。公司整洁优美的环境给大家留下了深刻的印象，陈政熙说：“我也是本市的人，但是以前从来没听说承德市还有这么优美的公司，不仅6S做得好、生产车间很整洁干净，来到该公司能够给人以美的享受。”
在公司的会议室，王部长给我们讲解了安全方面的注意事项，尤其强调了进生产车间后的人身和设备安全。王部长又通过投影向大家详细讲解了汽车发动机的原理和工作过程，介绍了发动机五大关键件（缸体、缸盖、曲轴、凸轮轴、连杆）的功能以及传统平切连杆、高端裂解连杆的加工工艺。连杆裂解工艺与传统加工工艺的区别主要体现在断裂面呈现犬牙交错的自然断裂表面，其具有加工工序少、节省精加工设备、节材节能、生产成本低等优势。此外，连杆裂解加工技术还可使连杆承载能力、抗剪能力、杆和盖的定位精度及装配质量大幅度提高，对提高发动机生产技术水平和整机性能具有重要作用。其原理是通过在连杆大头孔中心处设计并预制缺口(预制裂纹槽)，形成应力集中，再主动施加垂直预定断裂面的载荷进行引裂，在几乎不发生变形的情况下，在缺口处规则断裂，实现连杆体与连杆盖的无屑断裂剖分。李老师在听了王部长的讲解后说：“您讲的这些我都听懂了，其中有很多学生们以后会学到的知识。”听了这话之后，大家都说一定会好好学习，在这个假期认真参加实践活动，为以后的学习、工作积累实践经验。
在工人放高温假期间，王部长带领队员们参观了生产车间的几条生产线，并为大家讲解了连杆的制作流程，为大家在生产车间内的实习分派了任务。大家都非常激动，对于即将进生产车间实习也非常开心。孙爽说：“高温假的假期过后我就可以进车间实习了，自己感觉非常兴奋，不过也有一点胆怯，怕自己做不好。不过我一定尽力做到最好。”
实践团的每一个人都和正常工人一样，按时上班和下班，进入生产车间，根据工人师傅的安排，进行实地操作，了解了连杆的制作过程。其中连杆的去毛刺工序需要工人具有娴熟的技术，既要保证可靠地将连杆的毛刺去除，还不能在连杆的加工面锉出较大的倒角，更不能将连杆磕伤。同学们还对去毛刺的自动化设备的设计方案有了初步的想法。在生产车间实习的这一个多星期，大家收获了很多，了解了传统发动机的工作原理和不同连杆的加工工艺、混合动力等新能源汽车零件的加工方法。李老师看见大家这么认真实习，非常开心，说：“在这里，你们可以学到很多在学校学不到的知识，希望你们能够多看、多学、多想，把这些知识和在学校学习的理论知识联系起来，做到理论与实际相结合。”
对于新能源汽车零件的改进，大家暂时还没有成熟的思路，不过对于连杆的认知大家已经从懵懂、模糊转为熟悉、了解，也树立了理论从实践中来并要服务于实践的意识。大家会带着问题进行以后的学习。耿岩岩说：“在这里实习一个月，我不仅了解了连杆的相关制作过程，还发现了实际工作与大学所学知识密不可分的关系。回学校后，我一定会更加努力、认真的学习。”
从7月11号大家来到公司到8月15号大家结束了暑期社会实践，每一位团员都有非常多的收获，在科技进步的今天，作为当代大学生，我们要从小事做起，从一点一滴做起，既要有敬业的精神，也要有创新的理念，在以后的学习工作中，不断充实自己，完善自己。
随着新能源汽车的发展，零部件加工技术也会越来越先进。我们会追随它的脚步，学习、探讨、前进……
